Об этом недавно заявили в CEMA, Ассоциации, представляющей европейскую индустрию сельскохозяйственного машиностроения. Отраслевое сообщество считает, что внедрение общеевропейских правил кибербезопасности может негативно отразиться на деятельности небольших компаний-производителей сельхозтехники, сообщает сайт Agriland.ie 
Использование технологий искусственного интеллекта, автономного вождения требует разработки систем безопасности, которые помогут защитить от взлома систему управления трактором или машиной.
Поэтому  как ООН, так и ЕС работают над созданием правовой базы, которая установит стандарты кибербезопасности и порядок обновления программного обеспечения.
Предлагаемая реализация намечена на 2024 год, но, похоже, законодательство разрабатывается с учетом лишь требований автопрома.
СЕМА недавно опубликовала документ, в котором кратко излагаются проблемы, с которыми столкнуться производители сельхозтехники.
В документе, в частности, говорится:
«Учитывая низкий уровень участия в дорожном движении и небольшие размеры отрасли по сравнению с автомобильным сектором, требуются огромные дополнительные усилия, и многие производители не в состоянии справиться с этим. Кроме того, различные типы используемых сельскохозяйственных транспортных средств разделены на три категории: прицепы, сменное буксируемое оборудование и тракторы. Четвертое, самоходное оборудование, вообще не упоминается в правилах ООН, но оно включено в разрабатываемую в настоящее время Директиву ЕС по оборудованию».
Проблема, выявленная CEMA, заключается в том, что для каждого типа транспортных средств существуют различные правовые рамки. Это может привести к тому, что компании придется принять на вооружение и соблюдать множество требований. Такой сценарий станет кошмаром для всех производителей, особенно для небольших, у которых нет ресурсов для соблюдений всех требований.
Индустрия сельскохозяйственного машиностроения включает в себя множество небольших компаний, производящих чрезвычайно разнообразный ассортимент оборудования.
В то время как такие компания, как Ford или Toyota, способны легко покрыть расходы, связанные с новыми правилами. Небольшие предприятия находятся в не столь выгодном положении.
CEMA потребовала более гибкого подхода, учитывающего специфику отрасли, а не навязывания общего набора правил, которые во многих случаях просто неприменимы к сельскохозяйственной технике.
Индустрия сельскохозяйственного машиностроения имеет огромное значение в Европе. Существует более 7000 различных производителей, в которых непосредственно занято более 150 000 человек.
Фото - pexels.com

---